Mặc dù đã có những tấm biển báo cấm dừng đỗ nhưng trên tuyến đường Đào Tấn, phường Ngọc Khánh, quận Ba Đình lúc nào cũng có hàng dài xe ô tô đỗ dưới lòng đường như thế này. Đi qua nhiều tuyến đường khác trong nội thành Hà Nội, tình trạng dừng, đỗ phương tiện trên vỉa hè, lòng đường cũng diễn ra tràn lan gây cản trở giao thông. 

Còn đây là một điểm dừng đỗ ô tô tự phát nằm trên đường Nhật Tân - Nội Bài đoạn qua khu vực Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Được biết, điểm đỗ này đã có từ lâu, các xe vận chuyển hành khách thường xuyên dừng, đỗ trái quy định, gây mất mỹ quan, cản trở giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao.

Hiện nay, diện tích đất của thành phố dành cho giao thông tĩnh và các điểm, bãi đỗ xe công cộng mới chỉ đáp ứng khoảng 8 - 10% nhu cầu đỗ xe, còn lại 90% lượng xe đang đỗ tại bãi đất trống, đất xen kẹt, đất dự án chậm triển khai, những khu vực công cộng như lòng đường, vỉa hè, bãi xe trong bệnh viện, trường học, công viên; trung tâm thương mại; khu chung cư, trụ sở cơ quan, đơn vị và tại nhà dân…

Theo Sở GTVT Hà Nội, tốc độ phát triển của kết cấu hạ tầng giao thông không theo kịp tốc độ gia tăng phương tiện đang tạo nên áp lực rất lớn, đặc biệt cho mạng lưới giao thông tĩnh. Việc tạm thời sử dụng một phần hè phố, lòng đường làm nơi trông giữ xe hiện nay chỉ là phương án, giải pháp tạm thời để đáp ứng nhu cầu đỗ xe của người dân trong khi các bãi đỗ xe chưa được đầu tư theo quy hoạch. Do vậy, trước mắt Sở kiến nghị, trong dự thảo Luật đường bộ cần bổ sung quy định về việc cho phép sử dụng gầm cầu làm nơi đỗ xe tạm thời.

Áp lực giao thông tĩnh, trong đó có việc quy hoạch chỗ đỗ xe ô tô công cộng, vẫn đang từng giờ từng phút đè nặng lên hạ tầng của Hà Nội, gây ra nhiều hệ lụy. Không ít giải pháp đã được đưa ra để tháo gỡ, nhưng những khó khăn vẫn còn đó, đòi hỏi chủ trương, chính sách phải nhanh chóng đi vào thực tiễn, có như vậy bài toán về thiếu hụt hạ tầng giao thông tĩnh mới từng bước được giải quyết.

Thực hiện: Thu Hương – Chí Phương – Trang Anh