PHẠT NGUỘI XE MÁY: CÒN NHIỀU KHÓ KHĂN KHI THỰC HIỆN

Ở Việt Nam hiện nay, xe máy chiếm tới 80-90% số phương tiện lưu thông và đây cũng là phương tiện vi phạm an toàn giao thông nhiều nhất. Trên bất cứ tuyến đường nào cũng dễ dàng bắt gặp hàng loạt lỗi vi phạm của người điều khiển xe máy.

Xe máy đi vào cao tốc, xe máy vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, lạng lách... diễn ra tràn lan trên đường, tiềm ẩn nguy cơ cao gây tai nạn giao thông. Thống kê của Ủy ban ATGT Quốc gia, năm 2023, toàn quốc xảy ra trên 21.800 vụ TNGT, trong đó, phương tiện gây ra nhiều vụ TNGT nhất là mô tô, xe gắn máy (chiếm hơn 60%). Riêng quý I/2024, trong số gần 6.500 vụ TNGT xảy ra, mô tô, xe máy gây tai nạn gần 57%.

Tại cuộc họp sơ kết công tác đảm bảo TTATGT mới đây, Bộ trưởng Bộ GTVT, Phó chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Văn Thắng đề nghị lực lượng chức năng cần tăng cường kiểm soát, phạt nguội người đi xe máy vi phạm. Tuy nhiên, xung quanh đề xuất này vẫn còn nhiều lo ngại liên quan đến vấn đề sang tên đổi chủ phương tiện thời gian qua.

Hiện rất khó để truy ra chủ của phương tiện xe máy vi phạm khi việc sang tên đổi chủ chưa thực hiện triệt để. Kể cả đối với ô tô hiện nay, chốt chặn duy nhất cho thấy hiệu quả của việc xử lý vi phạm bằng hình thức phạt nguội là các trạm đăng kiểm. Còn đối với xe máy thì vẫn chưa áp dụng quy định nào.

Để nâng cao hiệu quả phạt nguội xe máy, cơ quan chức năng cần có chế tài xử phạt đối với những chủ xe máy chưa sang tên đổi chủ để định danh biển số. Khi biển số đã được về với chính chủ, tức là đã định danh như biển số xe ô tô, lực lượng chức năng sẽ dễ dàng thực hiện xử phạt vi phạm qua hình ảnh.   Có như vậy, mới hạn chế được nguy cơ mất an toàn giao thông từ mô tô, xe máy khi biển số đã được định danh./.

Thực hiện: Thu Hương – Trọng Khánh